Havayolu Deregülasyonu nedir?

Havayolu deregülasyonu, hava endüstrisinin hava yolu şirketlerine belirli yönleri üzerindeki hükümetin kontrolünü ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri, 1978 tarihli Havayolu Düzenleme Yasası aracılığıyla havayolu şirketlerini resmen tasfiye eden ilk ülkelerden biriydi. Avrupa Birliği ve diğer pek çok hükümet de bu durumu takip etti ve bu durum, gökyüzü endüstrisinde serbest piyasa iş stratejilerinin artmasına yol açtı.

Uçak teknolojisinin erken kullanımı yolcu taşımacılığı yerine mal taşımacılığına ve silahlara yönelmiştir. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde uçaklar, ticari uçuşlar yerine ilk olarak posta taşıma birimleri olarak yaygın bir şekilde kullanılmıştır. Posta hizmeti federal bir sektör olduğundan, aslen federal yönetmelik altında uçak tutmak için bazı anlamlar taşıyordu. 20. yüzyılın ortalarında jet uçaklarının gelişiyle birlikte, kredi notum düşük nasıl kredi çekerimbüyük havayolu şirketlerinin odak noktası yolcu taşımacılığına yöneldi ve bu da endüstrinin denetlenmesi için devlet kurumlarına ciddi baskılar getirdi.

1978 Yasası uyarınca havayolu deregülasyonu, ticari taşıyıcıların kendi fiyatlarını, varış yerlerini ve rotalarını belirlemelerine izin verdi. Bir tür havayolu deregülasyonu uygulayan ülkelerin çoğunda, havayolu şirketleri artık iş için rekabet etmek zorunda olduğundan, sonuç yolcu fiyatlarında önemli bir düşüş olmuştur. Birçok düzenleyici yasaya göre, havayolları belirli yollarla ödüllendirildi ve hükümet fiyatlandırma rehberlerine uymak zorunda kaldı. Deregülasyon, havayolu şirketlerinin serbest piyasa sistemi oluşturmak için iş modellerini ve hizmetlerini özelleştirmelerine ve özelleştirmelerine izin verir.

Avrupa Birliği'nde, havayolu deregülasyonu resmi olarak 1990'ların sonlarında başladı. Havayolu şirketlerinin deregülasyonu süreci, Avrupa ülkelerinde bir takım komplikasyonlarla karşı karşıya kaldı, çünkü Air France gibi hükümet tarafından yönetilen havayolu şirketleri, vergi mükellefi sübvansiyonları alan ve ülkenin resmi havayolları olarak görülen birçok havayolu şirketi. Bu “bayrak taşıyan” hava yollarının çoğu, kuralsızlaştırma politikalarının standart hale gelmesinden bu yana katlanarak, daha yüksek ücretler talep ediyorlar ve dünya çapında yeni pazarlar açan uluslararası ortaklıklar kurmakta başarısız oluyorlar.

Havayolu serbestleşmesinin en önemli sonuçlarından biri de bütçe havayollarının oluşturulmasıdır. Bu başlangıç ​​şirketleri, daha ucuz ücretler sunmak için ücretsiz yemekler ve yolcu salonları gibi tipik müşteri hizmetleri tekliflerini kesmektedir. Daha küçük havalimanlarından yararlanarak, gelir belgesiz kredi veren bankalarişletme bütçelerini sıkılaştırarak ve ekstra hizmetleri azaltarak, bütçe havayolları dünya çapında başarıyı yakaladı.

Havayollarının deregülasyonuyla, özellikle de son derece popüler bütçe havayollarının ardından büyük bir endişe, yolcuların kötü muamelesidir. Birkaç saat veya hatta bir gecede pistlerde uçaklara sıkışmış yolcu kabus hikayeleri, bazı hükümet düzenlemelerinin uçaklarda yolcu haklarını korumak için gerekli olduğuna inanmak için birçok kişiye yol açmıştır. Devletin ilgisi genellikle uçak güvenliğini sağlamak için uzandığı için, yolcuların genellikle kötü muamele için bir havayolu şirketine dava açmak için yasal bir başvuruda bulunulmadan bırakılır. 21'inci yüzyıldan itibaren, yolcu haklarına ait olan sektör, sektör açısından önemli bir konu haline gelmiştir.